刚刚结束的F1西班牙站正赛赛道上，42岁的费尔南多·阿隆索再次拿出了堪称传奇的赛场表现，从发车阶段的中游位置一路凭借精准走线和数十年积累的攻防经验完成多次精彩超车，最终以第6名的成绩冲线，为阿斯顿·马丁车队斩获了至关重要的8个锦标赛积分，赛后这段正赛集锦在全球赛车迷社群刷屏，不少车迷直呼“你可以永远相信正赛状态的阿隆索”。
发车阶段意外打乱预设节奏
本场正赛之前阿隆索的排位赛运气并不算好，Q3最后一圈他的赛车压到赛道缓冲区残留的湿滑痕迹，损失了将近0.3秒的圈速，最终只能以第8名的位置发车，不少赛前专业预测都认为他最多只能以第七第八的位置完赛，很难拿到超额积分。
更糟的是发车第一圈的一号弯，身旁中游集团的两辆赛车发生剐蹭，阿隆索为了避让失控的赛车直接被挤到了第12名的位置，身后还有两辆小红牛的新秀车手步步紧逼，当时转播镜头给到阿隆索的车载画面，他的方向盘遥测数据显示四条轮胎温度还没升到最佳工作区间，所有人都以为他这一站的积分希望已经基本泡汤。
42岁的阿隆索在F1西班牙站正赛多次献上精彩超车，最终为车队斩获宝贵锦标赛积分
连续超车操作尽显老将功底
从第二圈开始，进入轮胎工作温度区间的阿隆索立刻开启了自己标志性的正赛节奏，第一个目标就是刚刚超过他的本土车手奥康，在第4圈的长距离右弯，九游娱乐官网阿隆索选择晚刹车切入内线，完全把对手的防守走线封死，哪怕奥康故意走外线挤压空间也没能守住位置，完成本场第一次干净利落的超车。
之后的十圈里阿隆索连续超越了两辆哈斯赛车，最精彩的一次超车出现在第17圈的隧道前直道，他没有选择常规的DRS超车点，而是提前在之前的低速弯就把出弯速度拉到极限，利用前车的尾流直接抽头，在对手还没打开DRS加速的窗口就已经完成了内线超越，这次操作后来被F1官方评为当日最佳超车镜头。
到第30圈安全车出动的时候，阿隆索已经回到了第7名的位置，这个时候车队的策略组原本建议他趁机进站换胎，利用新胎的速度优势冲击更高名次，但是阿隆索直接通过车队通讯告诉工程师，自己的旧胎磨损率还不到30%，状态还能再撑20圈，不用提前进站浪费当前拿到的位置优势。
关键积分对全年战局的实际影响
阿隆索最终守住了自己的赛道位置，甚至在最后两圈还抓住机会超过了轮胎耗尽的佩雷兹，把完赛名次提升到了第6名，拿到的8个积分不仅让他个人的车手积分榜排名上升到第5位，还让阿斯顿·马丁车队在车队积分榜上和迈凯伦的差距缩小到了12分。
要知道本赛季中游车队的积分争夺异常胶着，很多分站里车队之间的单站分差都不到5分，阿隆索在这站拿到的宝贵积分，很可能会决定下半年车队能不能拿到更多的空气动力学研发配额，直接影响下赛季新车的研发资源倾斜力度。
老将正赛状态的后续观察
不少车迷赛后统计了阿隆索本赛季的正赛数据，他目前的正赛平均超车次数达到了每站4.2次，是所有现役车手里最高的，排位赛平均名次比正赛完赛名次低2.1位，足以说明他的正赛发挥稳定性远超其他同龄车手，甚至比不少年轻新秀的长距离节奏还要出色。
下一站比赛将来到阿隆索曾经拿到两次分站冠军的加泰罗尼亚赛道，这条赛道非常考验车手的长距离走线和攻防经验，不少车迷已经开始期待这位两届世界冠军能再次拿出亮眼的正赛表现，九游甚至有机会冲击时隔多年的分站领奖台位置。
